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万钢:新能源面临诸多挑战 混动潜力巨大

近年来,部(bu)分国(guo)家宣布停止销售传统(tong)燃油汽车,逐步(bu)走向电动化、智(zhi)能化,同时也(ye)正在(zai)制定相应的(de)发展(zhan)的(de)路线图(tu)和时间表(biao),各(ge)车企也(ye)纷纷加入电动智(zhi)能化行列。在(zai)此(ci)背景下,我国(guo)新能源发展(zhan)也(ye)面临着更多挑战(zhan)。

面对新(xin)能源(yuan)发展(zhan)的(de)新(xin)需求,我(wo)国内燃(ran)机产(chan)业面临的(de)转型(xing)压力(li)最(zui)大,今后的(de)法规(gui)会(hui)更(geng)严格。对此,万钢指出,“研发高效率机电混合的(de)系统是(shi)泰达币官网 现(xian)在新(xin)能源(yuan)汽车的(de)方向。

近日,以(yi)“新(xin)时代、新(xin)趋势、新(xin)策略——聚(ju)焦汽(qi)车产业高质(zhi)量发(fa)展”为(wei)主题的2018中国汽(qi)车论坛(tan)在京顺利(li)举办。论坛(tan)上(shang),全国政协副主席万钢(gang)就新(xin)能源发(fa)展现状以(yi)及(ji)对策发(fa)表了主题演讲

 

全(quan)国政协副主(zhu)席万钢(gang)


新能源汽车成转(zhuan)型标(biao)志 中国(guo)仍面临挑战

回顾2017年,新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)(che)已(yi)经(jing)成为全(quan)球汽(qi)(qi)车(che)(che)产(chan)业转型升(sheng)级(ji)的标志。数(shu)据显(xian)示,2017年,,全(quan)球主要新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)(che)国(guo)家生产(chan)总量已(yi)经(jing)超过了(le)142万辆(liang),其中中国(guo)的销量大概达到77.7万辆(liang);全(quan)球新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)(che)累计销售(shou)突(tu)340万辆(liang),中国(guo)销售(shou)160多万辆(liang),占比(bi)超过50%。为节(jie)能(neng)(neng)减(jian)排,以(yi)及应对气候变(bian)化做(zuo)出(chu)新(xin)的贡(gong)献。


“新能源汽车的健康快速发展(zhan)得(de)益于中(zhong)央(yang)政(zheng)府的高度重(zhong)视,得(de)益于全(quan)方位体系(xi)的建立,它(ta)有(you)研发体系(xi),有(you)产业发展(zhan)体系(xi),有(you)市场(chang)拓展(zhan)机制所相应的政(zheng)策的创(chuang)(chuang)新,基础的设施,以及商业模式创(chuang)(chuang)新”,万(wan)钢(gang)认为,“这些创(chuang)(chuang)新的态势促成了中(zhong)国新能源产业快速发展(zhan)。”


然而,新能(neng)源汽车发展(zhan)的任务(wu)仍十分艰巨。根据2012年(nian)(nian)(nian)国(guo)家(jia)颁布的节能(neng)与新能(neng)源汽车的发展(zhan)产业(ye)规划(hua),我国(guo)2020年(nian)(nian)(nian)新能(neng)源产销(xiao)量要达到200万(wan)(wan)辆,保有量为(wei)500万(wan)(wan)辆。对此(ci),万(wan)(wan)钢(gang)算了(le)一(yi)(yi)笔账,2017年(nian)(nian)(nian),我国(guo)新能(neng)源销(xiao)售77万(wan)(wan)辆,相对于2015年(nian)(nian)(nian)翻(fan)了(le)一(yi)(yi)番(fan)。2018年(nian)(nian)(nian)从(cong)势头看起来(lai),达到100万(wan)(wan)辆基(ji)本上没有太大的担(dan)心,相对2016年(nian)(nian)(nian)又翻(fan)了(le)一(yi)(yi)番(fan)。真的达到2020年(nian)(nian)(nian)的200万(wan)(wan)辆年(nian)(nian)(nian)产需要泰达币官网 在今年(nian)(nian)(nian)努(nu)力的基(ji)础(chu)上再翻(fan)一(yi)(yi)番(fan)。“所以这个规划(hua)当时(shi)还是很有勇气的”,万(wan)(wan)钢(gang)表示。


近年来(lai)(lai),部分国家宣布停止销售传统燃油(you)汽车(che),逐步(bu)走向电动(dong)化、智能(neng)化,同(tong)时(shi)也(ye)正在(zai)制定(ding)相(xiang)应的(de)发(fa)展的(de)路线(xian)图(tu)和时(shi)间表,各车(che)企也(ye)纷纷加入电动(dong)智能(neng)化行列(lie)。万钢(gang)强(qiang)调,中国的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽车(che)发(fa)展从来(lai)(lai)就是(shi)和全球新(xin)能(neng)源(yuan)汽车(che)的(de)发(fa)展是(shi)紧密结合(he)在(zai)一起的(de),从来(lai)(lai)就是(shi)融(rong)合(he)在(zai)全球发(fa)展的(de)大趋(qu)势当中,还起到了自身应该起到的(de)引领作(zuo)用。


在此背景(jing)下,我国新(xin)能(neng)(neng)源发(fa)展也面临着(zhe)更多挑战(zhan)。万钢认(ren)为(wei),随着(zhe)人们对(dui)(dui)于(yu)(yu)汽(qi)车(che)(che)和对(dui)(dui)于(yu)(yu)环境的(de)(de)(de)要求(qiu)越(yue)(yue)来越(yue)(yue)高的(de)(de)(de)要求(qiu),泰达币官网 面临着(zhe)巨大(da)的(de)(de)(de)挑战(zhan)。第(di)(di)一,传统(tong)(tong)的(de)(de)(de)驱动系统(tong)(tong)面对(dui)(dui)更加严苛的(de)(de)(de)排放标准(zhun);第(di)(di)二,国内纯(chun)电动汽(qi)车(che)(che)目(mu)前发(fa)展很(hen)快,但仍(reng)存在很(hen)多短板(ban),还不能(neng)(neng)全部(bu)满足(zu)于(yu)(yu)汽(qi)车(che)(che)市场的(de)(de)(de)要求(qiu);第(di)(di)三,我国基础研究,基础设施的(de)(de)(de)建设还不够充(chong)分,建设运营(ying)服务的(de)(de)(de)体(ti)系还需要更加完善和灵活;第(di)(di)四,在未来的(de)(de)(de)电动化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)的(de)(de)(de)发(fa)展中,泰达币官网 现(xian)有(you)(you)的(de)(de)(de)政策要有(you)(you)相(xiang)应(ying)的(de)(de)(de)调整,相(xiang)应(ying)的(de)(de)(de)标准(zhun)法(fa)规要加快制定;第(di)(di)五,新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)车(che)(che)要作为(wei)污染防治攻坚战(zhan)的(de)(de)(de)重要抓手。


明确电动化 内燃机转型升级是发展方向

面对新(xin)能(neng)源发(fa)展中的困难,我国确定(ding)(ding)了推动(dong)智能(neng)化(hua)纯电动(dong)驱动(dong)的发(fa)展方向(xiang)。万钢(gang)指出,在未来电动(dong)汽车发(fa)展方向(xiang)上,国家制定(ding)(ding)了新(xin)的发(fa)展策略。


首先,明(ming)确电动(dong)化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)的新(xin)方(fang)向(xiang),创新(xin)地完善新(xin)能源汽(qi)车的技(ji)术战略。因此,整车产品要在综合(he)的蓄能、高比功发电、高效(xiao)率驱动(dong)和(he)能量(liang)回(hui)收、智能化(hua)(hua)控(kong)制、轻量(liang)化(hua)(hua)车身等(deng)要下(xia)力(li)。

其次,要(yao)加大对于燃(ran)料(liao)电池发(fa)(fa)动(dong)机的研发(fa)(fa)力度,来推进商(shang)业化的路程。目前,电动(dong)车大部分在城市中运(yun)行,远程使(shi)用方面(mian)需要(yao)蓄电里程的支持(chi)。

最后,车用动力电(dian)池(chi)的回收也是箭在弦上(shang)不得不发。汽车用的动力电(dian)池(chi)退役之时并非结束之日,它(ta)可以在畜能(neng)电(dian)站上(shang)用很(hen)长时间(jian),因此要做好梯(ti)次再(zai)利用和回收再(zai)利用,使它(ta)应用和产(chan)业化。


值得一(yi)提的(de)是,面(mian)对新(xin)(xin)能(neng)源发展的(de)需求,我国内(nei)燃(ran)机(ji)产业面(mian)临的(de)转型(xing)压(ya)力最大,今后的(de)法规(gui)会更严格。万钢表(biao)示,一(yi)方(fang)(fang)(fang)面(mian)内(nei)燃(ran)机(ji)技术本(ben)身要用效率来降(jiang)低排(pai)放(fang)为(wei)主(zhu)线,在高(gao)质量的(de)技术,高(gao)性能(neng)的(de)关(guan)键零部件(jian),以及先进的(de)燃(ran)烧技术等方(fang)(fang)(fang)面(mian)需要有组织(zhi)的(de)科研(yan)攻关(guan)。第二(er)个方(fang)(fang)(fang)面(mian),现在的(de)应用也预示着内(nei)燃(ran)机(ji)电动化方(fang)(fang)(fang)向(xiang)成为(wei)未来的(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)。“研(yan)发高(gao)效率机(ji)电混合的(de)系(xi)统是泰达币官网 现在新(xin)(xin)能(neng)源汽车的(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)”,万钢说道(dao)。


汽车(che)转型升级是一个(ge)长周期过(guo)程,泰达币官网 国(guo)家(jia)新(xin)(xin)(xin)能源汽车(che)起(qi)步(bu)虽然(ran)早,但是整体实力优(you)势微薄。万钢指出,“因(yin)此,泰达币官网 要继续加强科技创(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)、产业升级、政策(ce)创(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)、业态创(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin),着力提高供给质量,创(chuang)(chuang)(chuang)造经济(ji)和社会效益。”